澳门威斯尼人平台B2B价值链何在,从零开始做电商

原标题:从零开始做电商,你确定搞懂行情了?

2.提高供应链的协同性

交易思维

现在,相信要从零开始做电商的你,有了更多的选择。不用将自己困在是做一个淘宝好呢,还是做一个淘宝好呢的绝境里。

回顾一下我们的商业环境,中国的中小企业占拒了商业大半部市场,这样的企业环境对供应链的概念历来比较模糊,小商家只关心他们的送货成本是不是足够低,厂家只关心原料供应商成本是不是足够低,大部分企业都是站在整个供应链环节的各个点位上去考虑自身的利益,没有多少人真正关心他们供应链的上下环节。这常常导致零售企处在缺货和库存的矛盾的两难出境。

未必不能

电商是将原有的商业流程线上化信息化的过程。

如果对市场需求预测能够达到八成以上的精准性,对目前的零售企行业来讲可以节省一大笔成本。以服装行业为例,如果对市场需求预测不足,那么为了保障最大化的销售可能,就需要进大量的款式和数量,进货后,还没有办法保证全部卖出去,产品卖不出去,滞销就是成本代价,或者产品不好卖,预计2个月卖出去的,卖了半年才卖出去,还是通过亏本甩完的,

交易、物流、供应链金融漏斗

下次,如果你的老板你的乙方对你说,我们做个淘宝吧,可以妥妥的将这篇文章给他了。

1.提高市场需求预测能力

新经济和传统经济,产业链的每个环节都会发生变化,但变化以后,传统赚钱的部分在新经济里面不见得赚钱,传统并不赚钱的部分很可能在新经济的价值链中变得很赚钱,所以千万不要选对了产业,选错了价值链。很多产业很好,但是即使再好的产业链里面,也不是每一个价值链都赚钱。

电商类型解析

中国市场规模庞大,消费需求非常多样化,我们相信,所有这利用品牌和供应链优势、多渠道发展、追求差异化的积极尝试,都将有助于传统零售业的持续爆发式发展。

基于交易思维、电商思维,B2B电商的总觉得应该是交易引流,而后物流服务,而后供应链金融。

这里就不提颠覆了,媒体现在用大词都不用打草稿。三年前传统行业里,人心惶惶的跨界颠覆并没有到来,传统行业没有想象中那么迫切需要互联网,互联网和风细雨地湿了脚面而已。也许,在已存在的行业里,渐进优化比颠覆要可行的多。

成本代价就太大了,而这正是目前传统零售企业供应链最常见的情形。

中小企业的供应链服务需求,其实是相对分开的,其中最强烈的还是资金需求。

责任编辑:

在互联网、电商的冲击下,传统零售行业中的供应商和零售商面临着巨大的转型压力。供应商传统渠道网络优势、区域终端管控能力被弱化,同时也面临着高昂的物流成本。终端零售商,包括超市、便利店等则面临着散乱的供应链条和无序化的商业竞争。传统零售行业转型升级势在必行,而其中对供应链的优化成为转型成功与否的重要命门。那么传统零售企业供应链如何优化呢?

基于此B2B平台“标配”的盈利点往往寄托于供应链金融,通过交易服务,通过物流服务,通过资金流转,留下足够多纬度,足够完整的数据来建立闭环风控模型。

可能跟别人的划分不大一样,比如有些人是会把淘宝划为C2C,但是淘宝店主更多的是专职的小b,其实更偏B2C。

中国最大的日用消费品公司保洁的供应链管理算是做得牛的了,牛在哪里呢?据了解,保洁对需求的预测精度要求非常严苛,尽可能地压低安全库存。众所周知,中国大部分的传统零售企业尤其快消品行业库存是很难做到安全线下的,大多库存积压严重,产品从工厂经过仓储物流,送到消费者手中如果没有强大的市场需求预测能力,产能过剩或者产能不足都不利于供应链的发展。

逻辑来源于大电商平台都是这样做,形成流量入口以后,利用自身的流量形成供应链优势地位,京x自建物流,菜x扶植招安快递;向上压榨供应商的账期,向下压榨渠道商的预付款,向终端消费者提供消费金融。

从价值链到供应链,维度从一家企业拓宽到多家企业协作。所以呢,供应链有些像是团队,以大生产的视角组织商业合作伙伴。

任我行云流水“产业链+互联网”新商业技术平台为传统零售企业供应链优化而研发,针对市场预测与供应链协同优化,提供了创造性的解决方案。任我行云流水系统通过对产业链中8大角色、7大应用场景的整合,在18大子系统的支持下,实现了F2B2b2C贯穿全产业链+
O2O线上线下融合+软硬件收银支付集成+
PC端/移动端/智能终端集成实现多终端记录流水,订单支付多场景打通的高效供应链运作模式。在任我行云流水产业链电商平台系统上可实现制造商、供应商、零售商、消费商、平台商、运营商、物流商、金融机构CBBS大整合,不用颠覆,只需重构,即可帮助传统零售企业摆脱单个企业单一产品利差模式经营困局,打造产销一体化、抱团共发展的平台多点盈利模式,库存更轻、效率更高、成本更低、生态更好,实现信息流、业务流、资金流、物流全面协作,高效营收的产业生态圈。

本文源于在产业链中的价值链思维,如何找到巧妙的,合适的价值点去切入产业链,希望可以给大家带来一些启发。

产业链比起供应链而言,更为宏观。

从长远来看,供应链考验的是整个链条上的规则协调度,无论上游的供货商,下游的渠道商、消费者如果都分散各自为商,对供应链的效率制约作用都较大。解决这一难题依赖于供应链的协同优化,包括分销体系、物流和生产制造。供应链协同的基础是数据全流程的贯通,而互联网天然就是低成本的数据流动平台,基于数据全流程分享的供应链协同几乎唾手可得。我们设想,如果商业逻辑正确,零售商、品牌商完全可以做的更为极致。我们也期待这样的标杆企业出现。

产业链是一个包含价值链、企业链、供需链和空间链四个维度的概念。这四个维度在相互对接的均衡过程中形成了产业链,这种“对接机制”是产业链形成的内模式,作为一种客观规律,它像一只“无形之手”调控着产业链的形成。

无人机产业链全景图 链与节点

二手车每辆车都是一锤子买卖,对一个买卖二手车的都是特别低的频率,没有规模效应。

供应链是在产品生产和流通过程中,将相关的角色,比如原材料供应商、生产商、分销商、零售商以及最终消费者等,按照上下游的流程,连接组成的网络结构。

规模效应,可以理解成在原有的生态之上形成了新的中心,这些中心可以理解为流量中心,也可以理解为新的组织组织形式中心。看上去电商的去中心化,其实形成的是依赖于互联网平台的新中心化!

而厂商心心念念的直销,比起B2C,其实核心上会更靠近C2M。C2M只定义为反向定制就太局限了,不在于订制不订制的问题,在于以用户驱动厂商,以销定产,量化生产,减少积压库存。

而二手车的金融则不标准化,包含了大量的车辆使用习惯,银行很难对分散化的非标业务做介入,这里就有待开发的空间,可以选择直接以金融方式切入(自融式消费金融),或者作为金融服务公司把非标的资产标准化,帮助银行等低成本资金切入这个市场。

可以在企业外部,也就是行业层面,实现商业核心元素的重构甚至颠覆。

在这个汽车产业供应链当中,有没有B2B平台可以提高效率的空间,有没有汽车主机厂自己不去做,不愿意去或者自己没法改进的空间?如果找不到这个价值点,那就要在依附于主供应链的子产业链中去寻找机会。

产品设计-原料采购-工厂生产-仓库存储-物流运输-营销宣传-中间销售-消费者购买

但正因如此,产业链中还有大量待提高、可优化的空间。需要创业者们自下而上的探索,同时也需要产业链中的大企业放下身段进行自上而下的突破自我、变革。

不同行业的现状跟痛点都不一样,这里没有多少针对性的建议。

今天先说到这里,下周继续谈谈供应链金融的产业链和价值链,尽情期待~

电商后台架构图

同样拿车为举例,新车的金融非常标准化,4S店的投入巨大,车企很难不通过4S店等经销渠道去卖车。有人说电商,其实网上卖的几百台车,无非是做个品牌宣传和噱头罢了。

电商后台的实质,是供应链的信息化,那么供应链是什么呢?

只要我们尊重产业链的生产、流通方式,从产业链生态的不同层级状态去进行差异化挖掘,不忘初心的去寻找像查违章一样巧妙的点来服务、撬动产业链的连接。

最后结合本行业实际情况和公司的战略,定位电商产品目标到底是产品销售、企业价值链优化还是行业供应链优化,从而制定最为合适的产品策略。

产业链思维

供应链图示

什么是产业链?

物流、商流、信息流和资金流是链接节点的驱动力,按照不同的方向流动,牵动着供应链上的角色各司其职。

三是因为B2B原有的环境中,那些中心化的大企业客户,那些中心化的销售渠道客户,那些中心化的垄断资源客户,被原有生态服务的很好了。B2B加进来并不能提高服务质量,带来效率优化。

再基于实际的经验,来决定以后要不要独立开发商城,基于现实的选择比脑袋一热无疑要靠谱。

那么反过来想,既然出现了1000元/人这么高的获客成本,如果能带来大量的车源和客源就挣钱了。

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但如果换一个角度以真正的服务(包括软件服务)出发,获得产业链信息,获得类似查违章一样的客户信息,企业上下游产业链信息,企业客户的资产信息,进销存信息,订单和渠道信息,是不是也有机会产生更多的智能化推送和精准营销的机会呢?

许多企业做电商的本意是优化自身价值链的效率。

而那些难服务的小客户,低频客户,很难支撑起B2B平台的生存,B2B中所谓的聚小打大,往往是理想被现实无情的击倒。B2B是不能,也没法烧钱做规模的(所以GMV已经没大意义了),受限于生存压力,有收入,能赚钱的生意,往往被提到了公司的最优先级。

对内而言,电商贯穿企业内部的采购生产储存和销售的环节,打通内部各个系统,提升供应链的效率,降低成本。

一台汽车就需要不同的产业来组合成产业链,从零部件的供应链到组装,汽车从研发到生产,再到销售,完成了汽车的主要产业链。而售后,保险,二手车,替换配件的子产业链都依附于汽车产业供应链本身。

总之,先按照供应链的结构,系统性梳理行业态势,找到关键点,哪些是有机会的薄弱点、痛点、空白点、冗余点,哪些是坚不可摧绝对不要正面交锋的壁垒?是要优化现有的供应链效率?还是要取代某一环节?要服务什么样的群体的什么场景?

这可能是最有价值、却也是最难的路。

如果你们公司单纯想卖货,摆脱对渠道的依赖,提升下用户对品牌的粘性,基于MVP的原理,上主流平台开个店就好。

产业链是产业经济学中的一个概念,是各个产业部门之间基于一定的技术经济关联,并依据特定的逻辑关系和时空布局关系客观形成的链条式关联关系形态。

商业的基础主体是企业,相似产品类型的企业构成行业,相关行业构成产业。要理解企业、行业、产业的运作和彼此的关系,从而理解商业流程,此处通过价值链、供应链和产业链的概念来进行阐述。

这一点尤其2B领域非常明显,无论是以撮合或自营形式的B2B平台,本质上都希望重构原有生态,通过规模化的信息匹配,物流服务,金融服务来实现信息批发、物流批发,金融批发。

电商的主流类型和常见的产品,我在常见电商类型图给出自己的理解。

二手车交易大概能收 2%,二手车的均价大概在 6 万- 7
万,所以每卖一辆车平台收 1200-1400
的佣金,但二手车买卖一边要去找车源,一边要去找客源。而获车源、获客源特别贵,获一辆车源或客源大概都需要1000,所以别的成本还没算,一笔交易收
1200,成本2000,每笔亏800。

虽直销是个很美好的构想,但最后很可能触及到行业利益点上,遭到强烈抵制而寸步难行。行业现有销售的格局,有时是在充分的市场竞争和精细分工下,达到的最高效的体系。

我国的经济发展到今天,最大的发展优势在于产业链思维的引入和发展,地方政府尤其重视产业链的集中招商、产业链生态建设。产业链的积聚效应,使得不同产业相互依附,形成了跨产业,跨供应链的复杂生态。复杂生态的生命力和竞争力是更强的,也容易带来更多价值的变化衍生。

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